2023年8月1日：

2023年7月30日，在广佛西环狮山1号隧道左线工地上，一台直径9.13米、名为“奋进号”的盾构机在始发井开始往前掘进。这标志着广佛西环一工区正式迈入双线掘进施工的新征程。

2023年6月30日，狮山1号隧道右线盾构顺利始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。目前，右线“初心号”盾构机正在掘进中，狮山东站正进行地下连续墙及管线迁改作业施工，桥梁段正进行桩基、桥墩和桥梁浇筑施工。

(资料图)

狮山1号隧道左线全长4211.5m，共计2340环，全环采用“6+1”块的通用楔形环管片，盾构法施工。广佛西环一工区负责人表示，狮山1号隧道右线“初心号”盾构机、左线“奋进号”盾构机开始双线掘进，预计2024年12月可实现狮山1号隧道双线贯通。

更新时间：2022年11月30日

近日，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段(以下简称“广佛西环”)狮山1号隧道盾构井正式实施首幅连续墙施工，标志着该项目建设进入新阶段。

更新时间：2022年9月28日

9月28日，广州市牵头推进的首条粤港澳大湾区广州都市圈跨市城际铁路珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段(以下简称“广佛西环城际”)工程正式动工。

该项目建成后，将进一步加快促进广佛全域同城以及珠三角一体化，对打造“轨道上的大湾区”、共建共育具有全球影响力的广州都市圈，都具有重要意义。

计划工期为2022年9月至2027年9月

6月22日，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目(南海区)征拆实施协议正式签订，广东广佛西环城际铁路有限公司揭牌，广佛两市进一步夯实广佛轨道交通综合网络。广佛西环将于今年9月底开工，进一步优化完善大湾区城际网布局，联系广佛中心城区、佛北战新产业园、花都城区等区域，成为广佛全域同城化的一个重要里程碑。

广佛西环是广佛环线的重要组成部分，项目起于佛山西站，止于广州北站，新建线路长度47.011公里，全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站，其中狮山东站为地下站，其余均为高架站。其中，佛山境内长约30.5公里，南海段征地面积约1092亩，拆迁面积约40万平方米。

往期信息：

10月8日，广州地铁集团发布广佛环线佛山西站至广州北站段环境影响报告书(征求意见稿)，和桂站选址有变化，全线车站里程位置、车站性质及车站规模曝光！

项目概况：

广佛环线佛山西站至广州北站段(即广佛环线西环)位于佛山市东北部、广州市的西北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分。线路起自佛山西站(不含)，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站(不含)。

广佛环线西环线路长度47.008km，其中广州市境内16.547km，佛山市境内30.461km，全线共设车站7座，分别为狮山东站、大榄站、官窑南站、和桂站、炭步站、花都港站、神山北站，其中狮山东站为地下中间站，其余6座车站为高架中间站。

本工程在和桂站设置维修工区一处;在炭步站附近设城际铁路职业训练段(承担珠三角城际轨道交通司机、随车机械师及检修技师等培训);全线新建南海牵引变电所1座。

本工程为双线城际铁路，运行CRH6动车组，速度目标值160～200公里/小时。工程计划2021年开工建设，建设总工期60个月。工程总投资 2452386.07万元。

行车组织：

线路初期采用4辆编组，近期、远期采用8辆编组CRH6型城际动车组，开通初期客运量预计达5.16万人，计划每天运营时间6:00-24:00，全天共计运营18小时。

行车计划：

根据运营交路方案的研究结果，推荐初、近、远期工作日全日行车计划如下表所示：

车站设置：

全线共有9座车站，其中7座车站为新建，其中6座高架站，1座地下站，均为中间站。

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